TP.HCM đang nghiên cứu phương án bố trí khoảng 26.337 tỷ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư nhằm phục vụ triển khai tuyến metro số 6 Vành đai trong, một phần quan trọng trong mạng lưới kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với khu vực Long Thành.
Nghị quyết 98 đã mở ra hành lang pháp lý để TP.HCM thí điểm mô hình Phát triển Đô thị theo định hướng Giao thông công cộ...
Báo cáo kinh tế trong 9 tháng năm 2026 ghi nhận bức tranh dòng vốn ngoại bứt phá mạnh mẽ: tổng vốn đầu tư nước ngoài đăn...
Việc dự án Nhà ở xã hội (NOXH) HUD Thủ Đức công bố mức giá bán tạm tính vượt ngưỡng 30,7 triệu đồng/m² đã thu hút sự chú...
Thị trường bất động sản đang bước vào một giai đoạn tiếp tục hoàn thiện khung pháp lý, khi các quy định về kinh doanh bấ...
Sự lệch pha cố hữu giữa giá nhà thương mại vượt xa ngưỡng chi trả của phần đông người lao động và áp lực an sinh đô thị...
Nghị quyết 303/NQ-CP cho thấy một sự chuyển trọng tâm đáng kể trong chính sách nhà ở xã hội: từ việc chủ yếu mở rộng ngu...
Thị trường bất động sản đang bước vào giai đoạn đẩy mạnh tháo gỡ các điểm nghẽn pháp lý, với hàng nghìn dự án được rà so...
Trong tiến trình hoàn thiện khung pháp lý kinh tế giai đoạn 2026–2027, thông điệp quản lý đất đai đã chuyển từ trạng thá...
TP.HCM vừa có hướng dẫn tháo gỡ vướng mắc trong việc tách thửa đối với các thửa đất sử dụng hỗn hợp, trong đó có đất ở x...
Nghị quyết 98 đã mở ra hành lang pháp lý để TP.HCM thí điểm mô hình Phát triển Đô thị theo định hướng Giao thông công cộ...
Báo cáo kinh tế trong 9 tháng năm 2026 ghi nhận bức tranh dòng vốn ngoại bứt phá mạnh mẽ: tổng vốn đầu tư nước ngoài đăn...
Việc dự án Nhà ở xã hội (NOXH) HUD Thủ Đức công bố mức giá bán tạm tính vượt ngưỡng 30,7 triệu đồng/m² đã thu hút sự chú...
Thị trường bất động sản đang bước vào một giai đoạn tiếp tục hoàn thiện khung pháp lý, khi các quy định về kinh doanh bấ...
Sự lệch pha cố hữu giữa giá nhà thương mại vượt xa ngưỡng chi trả của phần đông người lao động và áp lực an sinh đô thị...
Nghị quyết 303/NQ-CP cho thấy một sự chuyển trọng tâm đáng kể trong chính sách nhà ở xã hội: từ việc chủ yếu mở rộng ngu...
Thị trường bất động sản đang bước vào giai đoạn đẩy mạnh tháo gỡ các điểm nghẽn pháp lý, với hàng nghìn dự án được rà so...
Trong tiến trình hoàn thiện khung pháp lý kinh tế giai đoạn 2026–2027, thông điệp quản lý đất đai đã chuyển từ trạng thá...
TP.HCM vừa có hướng dẫn tháo gỡ vướng mắc trong việc tách thửa đối với các thửa đất sử dụng hỗn hợp, trong đó có đất ở x...
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM vừa lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị liên quan để phục vụ quá trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho tuyến đường sắt đô thị số 6 Vành đai trong.
Dự án giai đoạn 1 có phạm vi từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu, thuộc tuyến Vành đai trong với hướng kết nối Phú Hữu - Bà Quẹo - Vòng xoay Phú Lâm - Phú Hữu.
Theo hồ sơ do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) trình, dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư thuộc nhóm A, sử dụng ngân sách thành phố. MAUR được xác định là chủ đầu tư và dự án dự kiến thực hiện đến năm 2027.
Phạm vi nghiên cứu dài khoảng 23 km, đi qua 15 phường. Tổng diện tích đất dự kiến bị ảnh hưởng khoảng 953.105 m², với khoảng 2.501 trường hợp liên quan.
Trong số này, khoảng 2.256 trường hợp dự kiến phải giải tỏa toàn bộ, tương ứng nhu cầu khoảng 2.256 suất tái định cư. Tổng vốn dành cho dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến gần 26.337 tỷ đồng.
Để hoàn thiện hồ sơ pháp lý trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề nghị nhiều cơ quan, địa phương tham gia góp ý theo phạm vi quản lý.
Các đơn vị được lấy ý kiến gồm Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Xây dựng, Sở Tài chính, Sở Công Thương, Sở Khoa học và Công nghệ, Sở Tư pháp, Sở Giáo dục và Đào tạo, UBND 15 phường cùng các đơn vị quản lý hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
Các cơ quan được yêu cầu nghiên cứu hồ sơ và gửi ý kiến về Sở Nông nghiệp và Môi trường trước ngày 18/9.
Trong đó, Sở Quy hoạch - Kiến trúc sẽ rà soát mức độ phù hợp của phương án tuyến và vị trí các công trình với hệ thống quy hoạch hiện hành, gồm Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.
Những nội dung chưa phù hợp, nếu có, cũng cần được xác định rõ về thẩm quyền, tiến độ điều chỉnh và tác động đến phạm vi, khối lượng giải phóng mặt bằng.
Về nguồn lực tài chính, Sở Tài chính được đề nghị đánh giá hồ sơ, trình tự thủ tục đối với dự án đầu tư công nhóm A; thẩm quyền quyết định đầu tư; cơ chế đặc thù phát triển đường sắt đô thị và khả năng cân đối ngân sách thành phố.
Cơ quan này cũng được đề nghị xem xét kế hoạch bố trí vốn trong giai đoạn 2026-2027, khả năng giải ngân và tiến độ thực hiện nhằm bảo đảm dự án triển khai theo kế hoạch.
Đối với người dân có đất bị thu hồi, Sở Giáo dục và Đào tạo được đề nghị rà soát phương án hỗ trợ đào tạo, chuyển đổi nghề và tìm kiếm việc làm.
Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ góp ý về phạm vi kết nối, ranh giới dự án cũng như các yêu cầu liên quan đến an toàn, an ninh và hoạt động khai thác hàng không. Các vấn đề về đất đai, tài sản và hạ tầng thuộc phạm vi quản lý của sân bay cũng cần được rà soát để phục vụ quá trình triển khai.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến metro số 6 có điểm đầu tại ga Bà Quẹo (ST01), khu vực gần giao lộ Tân Kỳ Tân Quý - Trường Chinh. Tại đây, tuyến dự kiến kết nối với metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương.
Điểm cuối của tuyến nằm tại khu vực Phú Hữu, nơi dự kiến kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Khi hoàn thiện, tuyến có thể hình thành hành lang vận tải liên kết sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, góp phần tăng cường kết nối giao thông giữa các khu vực trọng điểm của vùng kinh tế phía Nam.
Toàn đoạn tuyến có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 86.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, xây dựng và thiết bị.
Liên quan đến tiến độ chuẩn bị đầu tư, tại cuộc họp về 3 dự án metro đang trong quá trình chuẩn bị, trong đó có tuyến metro số 6 Vành đai trong giai đoạn 1, ông Phan Công Bằng, Trưởng ban MAUR, yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi (FS) và thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) trong tháng 10.
Các hồ sơ này sẽ là cơ sở để trình phê duyệt dự án đầu tư dự kiến trong tháng 11.
Theo định hướng được lãnh đạo MAUR đưa ra, các hạng mục ưu tiên tại một số depot, trong đó có Bình Triệu, Hiệp Bình Phước và Phú Chánh, được đặt mục tiêu khởi công vào cuối năm 2026.
Đối với các hạng mục công trình chính, mục tiêu được đặt ra là phấn đấu khởi công vào dịp 30/4/2027.
Việc chuẩn bị phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với quy mô vốn hơn 26.000 tỷ đồng được xem là một trong những bước quan trọng để tạo mặt bằng cho quá trình triển khai tuyến metro số 6 trong thời gian tới.
Le Trieu